Штурман, дайте точку!

«Что вижу — то пишу». Эх, если бы это золотое правило флотских штурманов действовало в нашей жизни! Может быть, и правды стало бы побольше, и действия властей всех уровней поосмысленней, и ответственность за приведение державного корабля в нужное место была бы.

№10 (4987)
25.01.2010
Анвар Исмагилов

«Штурман» — слово весьма старинное, пришедшее в русский язык в Петровскую эпоху из голландского на смену «кормчему», «навигатору», «пилоту». Впервые было употреблено в Морском уставе 1720 г. Верно проложить курс, в пути определять и корректировать разницу в проложенном курсе и местоположением корабля (судна) — задача, требующая при несении вахты полной отдачи сил. При движении корабля штурман — человек, от которого часто зависит судьба всего экипажа. Неверное истолкование данных может привести на мель, скалы или рифы, а то и — упаси, Господи! — на кладбище кораблей.

У каждого штурмана имеются в распоряжении не только технические средства — гирокомпас, автопрокладчик курса, эхолот, но и старинные ручные средства: параллельная линейка, градуированный транспортир, циркуль и остро заточенный карандаш (между прочим, это предмет профессиональной гордости). Кроме этого, в столе у штурмана в широких длинных ящиках располагаются рабочие карты, позволяющие виртуально переходить из одного района плавания в другой. На них нанесены береговые объекты, позволяющие сориентировать корабль в каботажном плавании, и многочисленные опасности. Всему голова — навигационный секстан, позволяющий выполнять сложные операции по определению местоположения судна. В руках у штурмана и служба точного времени: секундомер, корабельные часы с двухнедельным заводом и, главное, хронометр в ящике красного дерева, ведущий свой безостановочный ход весь срок службы на борту корабля вместе со штурманской службой, так называемой БЧ-1 (боевой частью №1). Над рабочим столом висит строгое напоминание: «НЕ ЗАБУДЬ ЗАВЕСТИ ЧАСЫ И ХРОНОМЕТР!»

Начало профессиональному обучению при Петре I положило создание в Москве Школы математических и навигацких наук в Сухаревой башне, о которой у невежественных москвичей из-за башни с телескопом на крыше ходили самые невероятные слухи: нечистая-де сила правит! В указе Петра Первого от 25 января 1701 года было сказано: «Быть математических и навигацких, то есть мореходных, хитростно искусств учению». А в Правилах несения штурманской службы на кораблях ВМФ сказано, что «работа штурмана в походе носит творческий характер».

В Тюмени в ПУ-14 этому искусству обучают уже 45 лет. В Тобольске и того больше.

«Умение с точностью находить координаты — важный навык в судовождении. После прокладки курса на карте, определения расчетного положения корабля (штурман не скажет «будем там-то во столько-то», но «полагаем быть». — А.И.) необходимо проверить точность счисления его пути. Для этого проводят обсервацию, то есть получают точку пересечения по крайней мере двух линий положения корабля, нанесенных на карту по пеленгам на видимые объекты, имеющиеся на той же карте. Точка пересечения пеленгов и даст местоположение. Существует несколько методов получения линии положения. Чаще всего визуальные направления — пеленги объектов — определяют с помощью ручного компаса-пеленгатора. Можно также применять радиопеленгатор» (из учебника по азам навигации).

Штурманской службе ВМФ России исполняется уже 311 лет, и люди этой профессии вместе со своими коллегами с гражданского флота достойно исполняют свои нелёгкие обязанности.

125 человек насчитывает Тюменский союз моряков. Многие из них в свое время прошли штурманскую практику.