ТЮМЕНСКИЙ АЭРОПОРТ ПРОЩАЕТСЯ С ГОСУДАРСТВОМ

В минувшую пятницу Российскому фонду федерального имущества с третьей попытки удалось продать Рощино. За 100 процентов акций международного аэропорта московское ООО “Инвестиционные консультации” предложило 610 млн. рублей, что на 60 миллионов превысило стартовую цену.
Предыдущие торги, объявленные в Тюмени, так и не состоялись из-за отсутствия заявок. Минтранс до последнего момента обещал порешать вопрос с передачей аэропорта в собственность региона (как порешал вопрос с безвозмездной передачей Пулково Санкт-Петербургу). Правительство Тюменской области солидно потратилось на Рощино. Только реконструкция взлетно-посадочных полос, являющихся федеральным имуществом, обошлась тюменцам почти в двести миллионов рублей. Сергей Собянин, будучи еще губернатором, израсходовал немало сил и времени, пытаясь добиться от Федерации компенсации произведенных трат. Однако Минфин с Минимуществом рассудили иначе, решив не просто избавиться от лишней головной боли, но и поиметь дополнительную копейку для государевой казны.
На публичных торгах, устроенных в Москве, государство враз выручило сумму, которую тюменский аэропорт при существующих доходах перечислял бы ему в виде дивидендов несколько ближайших столетий. Ведь Рощино, признанный монополистом на рынке обслуживания воздушных судов, работает с минимальной рентабельностью. Все тарифы ему жестко регулирует соответствующая федеральная служба. При этом топливно-заправочная компания, приносящая наибольшие доходы, в ходе приватизации отошла “ЛУКОЙЛу”. Терминал с международным сектором, багажное отделение, все оборудование для обеспечения авиационной безопасности, таможенного и пограничного контроля, новейшая светосигнальная система, энергоснабжение, снегоуборочная и иная техника находятся в собственности Тюменской области. Регион вложил в аэропорт почти миллиард (!) бюджетных рублей. В противном случае воздушные ворота нефтяного королевства, изрядно покосившиеся за 39 лет нещадной эксплуатации, федеральные чиновники давно бы закрыли на замок.
По сути, государство продало “право на обслуживание воздушных судов” с обученным персоналом в придачу. Новый собственник должен быть в определенной степени альтруистом — вкладывать средства в дальнейшее развитие аэропорта, не рассчитывая на извлечение особой прибыли. А вкладывать в Рощино предстоит немало. По своей оснащенности и комфорту он заметно отстает не только от большинства столичных собратьев, но и от аэропортов Ханты-Мансийска и Сургута.
Итак, Рощино продали. Вот только кому? Этого доподлинно не знают ни в РФФИ, ни в тюменском аэропорту, а сами “Инвестиционные консультации” упорно хранят тайну. Аналитики до сих пор гадают на кофейной гуще, в чьих интересах совершена сделка. Наиболее вероятным владельцем называют “UTair”, так и не получивший от Федеральной антимонопольной службы согласия на его приобретение. Авиакомпания не первый год сотрудничает с группой компаний “Регион”, с которой в свою очередь спаяны “Инвестиционные консультации”.
Как бы то ни было, в ближайшее время собственник вынужден будет раскрыть карты. Но для начала он должен перечислить заявленную сумму в федеральный бюджет, подписать с государством договор купли-продажи, а затем созвать внеочередное собрание акционеров, утвердив новый устав общества и переизбрав совет директоров.
Для рядового тюменца во всей этой сделке главное, чтобы Рощино принимало самолеты как можно большего числа авиакомпаний. Только конкуренция различных перевозчиков позволит нам летать по стране и за рубеж с наименьшими издержками.