Долгая дорога в горы

Олег Демченко, генеральный директор корпорации “Урал промышленный — Урал Полярный”, и Владимир Якунин, президент “Российских железных дорог”, обсудили пути развития транспортной инфраструктуры на западных территориях Югры и Ямала. Там, где через несколько лет развернется масштабное промышленное освоение.
Проект века, сколько бы красивых слов о нем ни говорили, вряд ли когда станет реальностью, если в западных районах Югры и Ямала не появится достаточная транспортная инфраструктура. В первую очередь речь идет о строительстве железных дорог. Пока на карту пунктиром нанесены три перспективных участка: Полуночная — Обская проляжет вдоль восточных отрогов Урала, Обская — Бованенково выйдет на полуостров Ямал, и Обская — Надым надежно свяжет газодобывающие районы с Центром и Северо-Западом России.
Объем грузовых перевозок уже к 2015 году по каждой из трех веток ожидается на уровне 20 млн. тонн. Но едва ли не самое главное — появится новый транспортный коридор, который обеспечит Транссибу кратчайший выход на Северный морской путь через Новый порт и Харасавэй, а также на Архангельск и Мурманск, заметно сократив расстояние между Востоком и Западом, Севером и Югом.
По оценкам экспертов, обустройство транспортного коридора потребует порядка 80-90 млрд. рублей. Значительную часть этих ресурсов планируют получить из инвестиционного фонда государства. Как сообщил Олег Демченко, соответствующая заявка с технико-экономическим обоснованием на три тысячи листов уже передана в Министерство экономического развития и торговли. На начало июня запланировано подписание инвестиционного контракта. Готовы раскошелиться на “чугунку” и частные инвесторы. “Газпром”, например, тянет рельсы до Бованенково.
Владимир Якунин заверил главу корпорации в готовности “РЖД” самым активным образом заняться развитием железнодорожной сети в Северном Приуралье. В ближайшее время железнодорожники намерены проработать пути решения поставленной задачи. Ведь инвестиционный проект “Урал промышленный — Урал Полярный”, по признанию президента железных дорог, является важнейшим элементом общей стратегии модернизации экономики России.