Экспедиция в завтра, или Аргументы старой штольни

Перед дальней дорогой полагается присесть, собраться с мыслями. О мегапроекте “Урал промышленный — Урал Полярный” говорят сейчас много. Кто-то сомневается, сможет ли наша экономика потянуть такую глобальную кампанию, которая потребует огромных, просто невообразимых затрат.
Только на разработку проектно-сметной документации выделено 6,5 млрд. бюджетных рублей. Для полной реализации мегапроекта понадобится не менее 500 миллиардов рублей. Ничего подобного в России еще не задумывалось! Тем не менее создание высокотехнологичных предприятий, добывающих и перерабатывающих сырье, входит в число безусловных экономических приоритетов России.
Челябинский электрометаллургический завод, оставшись без хромитов, которые в советское время поставлял Казахстан, выкупил месторождение, принадлежащее ОАО “Конгорхром”, и уже в течение пяти лет интенсивно ведет промышленную добычу этого ценного сырья. По оценке генерального директора ОАО “Полярно-Уральское горно-геологическое предприятие” Николая Каленковича, участвовавшего в открытии месторождения еще простым геологом, запасы здешнего хрома потянут на 40 миллионов тонн. Хватит лет на сто!
Держись, геолог!
С Каленковичем мы познакомились во время молодежной социально-практической экспедиции в рамках вышеназванного мегапроекта. Не без горечи он заметил:
— Кадры постепенно изнашиваются. Кто возьмется за реализацию мегапроекта? Крайне нужны буровики, электрики. А выпускники профессиональных училищ, которые к нам приходят, видели буровую вышку только на плакатах. Пошатнулся престиж профессии геолога. А ведь чтобы пришла цивилизация, сначала придет геолог. Вся жизнь пошла от геолога.
Нередки случаи, когда молодой специалист очень скоро уходит на другие предприятия, а то и в другие регионы. Причины этого нужно искать не только в низкой зарплате и устаревшей нормативно-правовой базе. По смете за один пробуренный метр разведочной скважины государство платит полторы тысячи рублей, хотя такой труд должен оцениваться в 7-8 тысяч рублей. Есть и идеологические корни проблемы: снижение патриотизма у молодежи, недостаток осведомленности школьников и студентов об особенностях непростой профессии геолога, отсутствие эффективных методик профориентации.
В “плане Путина” задача достижения Россией экономического лидерства справедливо увязывается с необходимостью масштабных инвестиций в человеческий капитал — в образование и научную деятельность. Россия входит в число лидеров по государственным расходам на эти статьи, но по их результатам далека от передовых позиций. По мнению Путина, это прямое следствие слабого взаимодействия научных и образовательных организаций, государства, бизнеса. Наша экспедиция как раз и послужила тому, чтобы навести мосты между геологической отраслью и молодыми перспективными ребятами.
Инициаторами социально-практической экспедиции, какой еще не было в новой России, стали окружная государственная телерадиокомпания “Ямал-Регион” и департамент по молодежной политике Ямало-Ненецкого автономного округа. Идея была воплощена в жизнь при содействии Полпредства президента РФ в УрФО, администрации ЯНАО, Общественной палаты ЯНАО, регионального отделения Всероссийской политической партии “Единая Россия”, молодежного отделения ассоциации коренных малочисленных народов Севера “Ямал — потомкам!”.
Хотели познакомить молодежь с геологическими предприятиями непосредственно в полевых условиях. Пятнадцать человек побывали в предгорьях Полярного Урала и на горных массивах Рай-Из, Харбей, Ханымей.
С технологиями поиска твердых полезных ископаемых участники похода познакомились на месторождениях Полярно-Уральского горно-геологического предприятия и горной компании “Ямалзолото”, где обнаружены фосфориты, железная руда, марганец. Самое удивительное, что в глубинах Полярного Урала, в 300-400 метрах от поверхности, залегает золото! Качественное, чистое. В результате лабораторных анализов установили: 984-я проба!
По прогнозам, в недрах только золоторудного месторождения Новогоднее-Монто, которое было открыто на Полярном Урале первым 12 лет назад, залегает более пяти тонн золота и пяти миллионов тонн магнетитов. На других месторождениях, по словам заместителя генерального директора компании “Ямалзолото” Виктора Кенига, драгоценной руды еще больше. Совсем скоро мы получим первый ямальский золотой слиток.
...В карьере, расчищенном бульдозером на месте пробуренных разведочных скважин, нашим молодым спутникам предложили самим поработать лопатой и кайлом. Бурение шурфов осуществляется с помощью компьютера, а старые дедовские способы применяются для более детального изучения признаков присутствия аличия золота.
Моноэкономика отменяется
Для того чтобы встретиться с участниками экспедиции, на один из объектов — Софроновское месторождение Полярно-Уральского горно-геологического предприятия — на вертолете прибыли заместитель губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Сергей Коновалов, директор департамента по молодежной политике ЯНАО Елизавета Дмитриева, руководители геологических и строительных предприятий.
Сергей Коновалов рассказал о планах реализации мегапроекта “Урал промышленный — Урал Полярный”. По его словам, необходимо перейти к комплексному развитию региона. В настоящее время ситуация с энергообеспечением в Ямало-Ненецком округе сложная, резервов практически нет. Поэтому запланировано строительство четырех электростанций в разных городах округа.
Основной объект транспортной инфраструктуры — железная дорога Полуночная — Обская. Уже выполняются проектные работы, ведутся геологические изыскания. Разработано сложное инженерное решение мостового перехода через Обь на дороге Салехард — Надым. Конструкция будет представлять собой двухуровневый мост для железнодорожного и автомобильного транспорта. Железная дорога Обская — Бованенково строится за счет компании “Газпром”. Половина дороги уже готова, по ней начато движение.
Получив информацию из первых рук, молодые участники экспедиции задали интересующие их вопросы. “Отцы и дети” слушали друг друга, высказывали свои предложения. По мнению участников встречи, мегапроект — это шанс для молодежи, где можно реализовать себя.
Прозвучали конкретные предложения, которые позже оформились в официальные решения администрации Ямала. Первое: создать учебный пункт геологической направленности на базе Салехардского многофункционального колледжа. Второе: провести экскурсии на месторождения и встречи с геологами во время второй смены окружного туристического лагеря “Северные просторы”.
Будет сделан государственный заказ на подготовку специалистов. В Салехарде, Новом Уренгое в этом году уже созданы многофункциональные колледжи. В Тюменском государственном нефтегазовом университете открыто отделение твердых полезных ископаемых. В рамках мегапроекта будет создано до 60 тысяч рабочих мест, а вместе с членами семей число прибывших составит около 130 тысяч человек.
Останутся ли рыба и олень?
Говоря о мегапроекте, чаще рассуждают о преимуществах. Есть и обратная сторона медали — возможные экологические проблемы.
Железная дорога будет проходить в верховьях главных нерестовых рек Ямала. Точка зрения коренных жителей Приполярного Урала такова: рыбы мало уже сейчас, а после грандиозного строительства ее будет еще меньше. Если вообще останется...
Как сообщил Сергей Коновалов, власти стремятся к минимизации возможного ущерба. Он подчеркнул, что соблюдению природоохранного законодательства уделяется большое внимание. Проект транспортного коридора Обская — Бованенково прошел общественные слушания, по результатам которых в него были внесены коррективы.
На местности все будет зависеть от отношения людей и от позиции руководителя строительной организации. Если работать будут не “временщики” из зарубежья, а грамотные местные кадры, то отношение к хрупкой северной природе будет гораздо бережнее. Пример “Конгорхрома” показывает: несмотря на интенсивную разработку месторождения, хариус ловится все так же.
Весной оленеводы и их стада совершают переход через Уральские горы (каслание) протяженностью более тысячи километров. Откормившись на привольных тундровых пастбищах Коми-Пермяцкого края, где гнуса меньше, стада оленей возвращаются за Урал. Горный массив и растущая на его восточном склоне тайга прикрывают их от холодных зимних ветров. Здесь животные выводят потомство, чтобы на следующий год опять отправиться в тысячекилометровое путешествие за Урал.
Будущие строители обещают построить на месте оленьих “трасс” переходы для того, чтобы животные не ломали ноги. По словам заместителя генерального директора по экологическим вопросам ОАО “Ямалтрансстрой” Сергея Худи, оленеводов попросили показать участки, где им понадобится надземный переход через “железку”. По всей железнодорожной трассе будет сооружено 30 таких переходов.
И все же трудно сказать, удастся ли обойтись без происшествий в условиях регулярного железнодорожного движения. Тысячное стадо оленей не остановишь нажатием на педаль тормоза, в значительной мере это движение стихийно. Как и другие животные, объединенные в стадо, олени бывают подвержены панике. Оценить последствия вторжения цивилизации можно будет только на практике, и вряд ли эти последствия окажутся безболезненными.
Если надоела цивилизация...
В последние годы развитие туризма стало стратегической задачей. Потрясающие возможности для отдыха открываются в этих краях для тех, кто устал от цивилизации и интересуется прошлым. Повалили на Ямал иностранные туристы. Важных гостей везут, как правило, в Харбейский минералогический музей-заказник, расположенный в живописном уголке природы. Побывали там и наши ребята.
В музее мы увидели уникальные минералы и образцы полезных ископаемых, копии архивных документов. С большим интересом познакомились с историей освоения Полярного Урала. Вот так сюрприз: уже как минимум 70 лет ведутся в этих суровых условиях геологические и промышленные разработки. Оказывается, с давних пор, как магнитом, эти горы манили к себе!
Как рассказал выступивший перед молодежью в роли экскурсовода Виктор Кениг, заместитель генерального директора компании “Ямалзолото”, первые письменные источники об исследовании Полярного Урала с фотографиями оставили братья Кузнецовы в 1909 году, отправившиеся в экспедицию на лошадях из Обдорска (бывшее название Салехарда).
У истоков изучения полярно-уральских горных пород в советский период стоял Георгий Софронов, бывший заключенный ГУЛАГа, ставший впоследствии первым главным геологом Полярно-Уральской экспедиции.
Драматична судьба промысловиков. Страна нуждалась в металле. Урал жутко эксплуатировали в годы войны, он был истощен. В центре горного массива Харбей были обнаружены запасы молибдена, добавление которого к стали придает ей особую прочность. Вручную политзаключенными были построены 55-километровая дорога к месторождению и электрические магистрали. Вдоль дороги остались только очень большие и совсем мелкие камни — остальные были перенесены в ее основание. Накануне мы проехали по тем самым местам, и каждый попробовал сам поднять и уложить такие же каменные глыбы. Это был тяжкий труд!
Вместе с геологом Полярно-Уральского горно-геологического предприятия Игорем Перминовым ребятам довелось исследовать штольни и карьеры, механизмы и бараки бывшего молибденового комбината. Еще тот адреналин! Не дай Бог сверху отвалятся камни! С 1952 по 1954 годы здесь в нечеловеческих условиях, без выходных трудились заключенные ГУЛАГа. За год через рудники проходило до ста тысяч человек!
Эта вылазка в прошлое произвела сильное впечатление на всех членов нашей команды. Рядом со входом в законсервированную штольню мы поместили мемориальную доску, на месте которой планируется установить памятник жертвам сталинских репрессий. Многие увозили с собой осколки породы с серебристым молибденом, которые на глазах у всех сбил с каменной глыбы заржавевшей киркой врач нашей экспедиции.
Восстанавливать этот зловещий объект не придется: в стране найдены другие, более продуктивные месторождения молибденита. А в ходе мегапроекта “Урал промышленный — Урал Полярный” кувалду заменят инновации.