Дорога вдоль Полярного круга

В поселке Пангоды открыт последний наземный участок автодороги Новый Уренгой — Надым. Для окончательной связи двух газовых столиц Ямала предстоит перекинуть пару мостов — через Правую Хетту и Надым. Пока же транспорт с берега на берег переправляется по понтонам.
Еще пару десятилетий назад покорители Арктики и мечтать не могли, что по тундре и болотам когда-нибудь пролягут европейские автострады. Если в восточную часть северной автономии еще можно было попасть по железной дороге, то до остальных городов и весей кроме как по воздуху или по реке никак и не доберешься.
Строительство 66-километрового участка от Правой Хетты до Пангод началось вскоре после дефолта, в 1999-м. На первых порах стройку века финансировали из окружного бюджета, а последние годы — с передачей средств и полномочий Тюменской области — в рамках региональной программы «Сотрудничество». Федеральный бюджет за все время раскошелился лишь на 29,74 млн. рублей. При общей стоимости автомобильной магистрали в 3,845 млрд. рублей.
На следующий год «Мостострой-39» обещает перекинуть через Правую Хетту настоящий путепровод. А там, глядишь, сразу с двух берегов реки начнут надвигать пролеты над полноводным Надымом. Проект совмещенного железнодорожно-автомобильного моста проходит уже государственную экспертизу. По самым осторожным оценкам, на его возведение потребуется порядка 4,5 млрд. рублей. И тогда отрезанный от всего мира Надым получит наконец полноценный выход на так называемую «большую землю». В город газовиков придут поезда, а 224 километра до Нового Уренгоя грузовики и легковушки преодолеют за пару с небольшим часов. Отсюда открывается прямой путь на юг — до самой Тюмени, что лежит на перекрестке всех дорог.
Впрочем, дел для дорожных строителей на Ямале — поистине непочатый край. «Железка» и шоссе должны дойти до Салехарда и, преодолев великую Обь, выйти на левый берег, на станцию Обская. Пока же сухопутная связь между Салехардом и Надымом открывается на несколько месяцев в году: дорожники всякий раз намораживают ледовые переправы и прокладывают зимник протяженностью более чем в три сотни километров.
Ныне тупиковая станция Обская в Лабытнангах со временем превратится в крупный транспортный узел. Узел, связующий стальную магистраль из центра страны с дорогами на Новый Уренгой, на полуостров Ямал и вдоль восточных отрогов Урала. О подобном размахе, похоже, не грезил и вождь народов. В 1948-м он замахнулся лишь на строительство трансполярной магистрали Чум — Салехард — Игарка. О той мертвой дороге напоминают сегодня сгнившие мосты, перекошенные рельсы да размытые насыпи. Насыпи, вдоль которых полегло свыше трехсот тысяч политических заключенных, по одному — на каждые три метра пути.