Уральский проект обретает очертания

До конца марта корпорация «Урал промышленный — Урал Полярный» намерена передать в Главгосэкспертизу России полный пакет проектных материалов двух железных дорог, которые соединят Свердловскую область и Ямало-Ненецкий автономный округ. Новые магистрали пройдут от Полуночной до Обской и от Салехарда до Надыма.
По словам Олега Демченко, генерального директора корпорации, проектирование ведется точно в соответствии с ранее утвержденным графиком. Интенсивные полевые работы и инженерные изыскания на проектируемых трассах «Уралстройтехнологии», являющейся дочерним обществом корпорации и «Deutsche Bahn», начали летом прошлого года. И вот уже Ленгипротранс завершает итоговый отчет по инженерным изысканиям. Столь сжатые сроки проектирования стали возможны благодаря использованию современных технологий, предоставленных немецким партнером, а также своевременному финансированию со стороны учредителей и из Инвестиционного фонда России. Тюменская область, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа совместно с федеральным правительством выделили более 6 млрд. рублей.
После государственной экспертизы проект передадут в правительственную комиссию для принятия решения о выделении средств непосредственно для прокладки магистрали. Речь идет о сумме свыше 100 млрд. рублей. По мнению организаторов проекта, его реализация даже в начальной стадии позволит стране с наименьшими потерями пройти сквозь нынешний кризис. Строительство железной дороги вдоль восточных отрогов Урала, а далее в центр Ямала, обеспечит крупные заказы и высокий спрос на щебень, шпалы, рельсы, локомотивы, вагоны, горное оборудование, металлоконструкции для мостов и вокзалов. Не случайно при разработке технологических решений организации строительства магистралей ставку сделали на машины и механизмы, производимые на Среднем и Южном Урале.
В перспективе же новоявленные горнопромышленные предприятия Югры и Ямала смогут полностью обеспечить рудой и углем существующие металлургические гиганты. Сегодня все эти комбинаты вынуждены завозить миллионы тонн сырья из-за рубежа — от Казахстана до Австралии, закупая его за твердую валюту.
105 миллиардов рублей потребуется на строительство железной дороги вдоль Полярного Урала.