Почему страховые компании против поправок к закону об ОСАГО?

Закон о прямом урегулировании убытков в ОСАГО, вступивший в силу 1 марта этого года, обсудили в тюменском автопресс-клубе.
Напомним: суть закона, а точнее, поправок к закону об обязательном страховании автогражданской ответственности, заключается в том, что теперь в случае ДТП деньги на ремонт автомобиля можно будет взыскивать не с той компании, которая застраховала виновника, а со страховщика, с которым заключили договор вы. Кроме того, в определенных условиях закон разрешает обойтись без помощи ГИБДД. Прямое урегулирование убытков российские законодатели планировали претворить в жизнь еще с прошлого года, но под лоббистским давлением участников страхового рынка это нововведение было отложено.
Сейчас новые правила — в действии, правда, воспользоваться ими смогут пока только владельцы полисов ОСАГО, полученных с 1 марта 2009 года. Но Российский союз автостраховщиков остался при своем мнении: нововведения преждевременны, подобные меры хороши в стабильной экономической ситуации, а сегодня, в рамках глобального кризиса, система прямого урегулирования вполне может стать дополнительной «подножкой» для страховщиков. Представители автостраховых компаний также настаивают, что участие в новой системе взаимоотношений автовладельцев и страховщиков должно быть, по крайней мере, добровольным для компаний, продающих полисы ОСАГО.
«По идее, данные изменения в законодательстве об обязательном страховании автогражданской ответственности являются логическим звеном и прямым копированием так называемого европротокола.
Однако, перенеся на российскую почву сам механизм прямого урегулирования, наши законодательные органы не успели (хотя времени было предостаточно, законопроект пролежал на полке почти три года) или не смогли внести изменения в другие законы, напрямую взаимодействующие с этими изменениями. Сказав «А» — не сказали до сих пор «Б», и все наболевшие вопросы так и повисли в воздухе», — объяснил точку зрения страховщиков на заседании авто пресс-клуба генеральный директор СК «Северная казна» Александр Меренков, который также является одним из руководителей Межрегионального союза страховщиков УрФО «Белый соболь» и заместителем председателя комитета по Европротоколу РСА.
Эксперты пресс-клуба озвучили еще несколько моментов, которые не до конца понятны как автостраховым компаниям, так и автовладельцам: во-первых, до сих пор не внесены изменения в Налоговый кодекс РФ в части взаиморасчетов между страховыми компаниями, во-вторых, нет единой методики оценки ущерба и общего реестра независимых экспертов-техников, в-третьих, сложности возникают и при обращении в суд — в случае, если стоимость ремонта была определена неправильно.
«Сегодня мы видим один-единственный плюс в новом законе — это возможность обращения к своей страховой компании. В остальном же предстоит все та же беготня, нервотрепка... Да и мошенничество на дорогах с вступлением в силу новых норм не уменьшится, а даже увеличится. А у мировых судей, к которым в случае конфликта будут обращаться участники ДТП, будет шок, ведь наработанной практики нет... А обращений последует много — тысячи, десятки тысяч», — размышляет президент Союза автолюбителей Тюмени Владимир Раков.
А вот в ГИБДД поправки к закону об обязательном страховании автогражданской ответственности, наоборот, ждали с нетерпением. По словам начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГИБДД ГУВД Тюменской области Анжелы Борисовой, у патрульных служб сегодня очень много сил и времени уходит на разбор именно тех незначительных дорожно-транспортных происшествий, которые подпадают под действия закона — «если сумма ущерба не превышает 25 тысяч рублей, нет ущерба жизни и здоровью участников ДТП, и сами они не имеют разногласий по определению виновника происшествия». Не всегда и не везде патрули успевают вовремя, водители стоят на дорогах часами, в результате образуются пробки, что надолго тормозит движение на дорогах города и вызывает массу нареканий у населения».