Дорога с социальным уклоном

Длина самого опасного участка трассы от Надыма до Салехарда немногим более 360 километров. Чтобы его преодолеть, водителям требуется почти половина суток. Это если не опрокинется грузовик.

Происшествия на разбитой дороге случаются часто. Особенно на 95-м километре зимника, где технике приходится выбираться из корытообразного провала, а угол подъема достигает 40 градусов.

Сколько на зимнике участков с лево- или правосторонним уклоном, никто не знает. Как рассказывают очевидцы, сейчас от Надыма до Салехарда ходят лишь трэколы-вездеходы или многотонные грузовики.

Грузоподъемность зимней трассы не превышает 20 тонн. Но по разбитому зимнику от станции Надым колоннами идут 25-тонные тралы, доставляющие грузы для большой стройки на восточных отрогах Уральского хребта.

— Другого выхода пока просто нет. Этот зимник — едва ли не единственный автотранспортный коридор для реализации проекта «Урал промышленный — Урал Полярный». Если его перекрыть, стройка просто замрет, — поясняет Людмила Иванова.

Строительство магистрали Сургут — Салехард, которая свяжет западную часть округа с восточными районами Ямала, ведется давно. Большая часть дороги сдана в эксплуатацию. Но работы на стратегическом участке, соединяющем Надым и Салехард, свернуты из-за финансового кризиса.

Чтобы обратить внимание федерального руководства на необходимость продолжения строительства, был организован многодневный снегоходный проект по маршруту Новый Уренгой — Пангоды — Надым — Ярцаги — Кутопьюган — Аксарка — Салехард. Вместе с руководителями дорожно-строительных служб из регионов УрФО, техниками, журналистами в пробеге участвовала и Людмила Иванова.

— Мы видели, как многотонные грузовики, накренившись, встают на два моста, как медленно движется техника по разбитой дороге, как водители помогают своим товарищам, попавшим в аварию. Нам, узнавшим, в каких условиях на Ямале люди работают на благо всей России, абсолютно ясно, что трассу нужно достроить как можно скорее, — делится впечатлениями Людмила Николаевна.

Во время автопробега тележурналисты сняли документальный фильм. Он будет отправлен в федеральное правительство и Государственную Думу РФ. По мнению Людмилы Ивановой, это должно ускорить решение вопроса о продолжении строительства магистрали. Тем более что смета уже составлена. Но в скорректированном окружном бюджете денег на финансирование нет. Вся надежда на помощь из федерального центра.

Для жителей западной части округа надежная дорога от Салехарда до Надыма имеет большое социальное значение. Получив доступ к автотранспортной сети страны, они смогут втрое, а то и впятеро сократить семейные расходы, отправляясь в отпуск. При этом грузооборот на трассе возрастет кратно, а время в пути сократится втрое.

Если бы не ударил кризис, дорожники начали бы строительство полотна уже в этом сезоне. Пока же, как говорят эксперты, самые оптимистичные сроки возобновления работ на трассе — 2010 год.

4 миллиарда рублей требуется для достройки участка дороги Надым — Салехард.