От потопа до потопа

Кооператив был создан в 1971 году, в него объединились мужики из очень крепкой тогда организации «Тюменьстройпуть». Для нужд государства они тянули по лесам и болотам стратегически важную железную дорогу на Север, возводили в абсолютно диких местах жилые поселки с развернутой инфраструктурой, а в Тюмени собирали коробушки под завидным названием «гаражи».

Народная стройка шла трудно. Место городские власти выделили бросовое, под обрывом в пойме реки Тюменка, и правый берег пришлось основательно отсыпать. Со стройматериалами — тоже непросто. В дело шли сколотый кирпич, бракованные плиты перекрытия и мятое железо — словом, хлам, за который сейчас три копейки никто не даст, а в те годы дефицитный стройматериал. Каждую весну на строения обрушивались потоки талой воды, но профессиональные строители умело отводили ручьи в ливневую канализацию, тем и спасались.
А зимой 2006-го их впервые затопило горячей водой, и с тех пор пропал у владельцев гаражей весь сон и покой.

Вот, скажем, пришел 16 февраля Анатолий Филиппович Неживенко, чтобы набрать из ямы овощей, а гараж затоплен. Снаружи вода замерзла и сковала высоким панцирем, сантиметров в тридцать, железные створки. Пришлось вызывать на помощь сына и в четыре руки долбить лед. Отдолбили, открыли двери и… едва успели увернуться от потока теплой воды. Машина была в порядке, ее решили не трогать, но ночью ударил крепкий мороз, и на следующий день пришлось проводить новую спасательную операцию. С семи часов вечера до двух ночи Неживенко, на этот раз с двумя сыновьями, долбил крепкий лед, освобождал из плена свои старенькие «Жигули», спасал овощные запасы. На эвакуацию банок с соленьями и вареньем сил просто не хватило.

Откуда в центре города посреди зимы горячие реки — догадаться нетрудно: из теплотрассы. И проложена она от гаражей на расстоянии вытянутой руки, на улице Смоленской. Парит теплотрасса, да местами так сильно, что сквозь эту завесу автомобилей на дороге не видно. Асфальтовое полотно на Смоленской не выдерживает никакой критики, как будто после землетрясения: ямы, трещины, провалы, и из каждой щели — клубы пара.

— Мы с теплотехниками обсуждали ситуацию, — рассказывает Федор Афанасьевич, — так они прямо сказали: когда теплотрассу меняли, положили бэушные трубы, поэтому они все время текут. Люди из «Теплосетей» приходили, брали воду на анализ и потом утверждали, что это не их вина. Тогда почему Смоленская парит всю зиму, а с окончанием отопительного сезона в гаражи перестает литься вода?

…По весне «Строитель» топит с другого края: из берегов выходит речушка Тюменка. Вода не может пройти по трубе под насыпью на улице Первомайской, до того она забита, и стремительно заполняет овражек. Воду откачивают спецтехникой, но без толку, гаражи все равно топит. По большому счету Тюменка давно превратилась в сточную канаву. Даже сейчас, зимой, речушка не скована льдом, а от поверхности густого черного цвета идет испарение. Между прочем, эта жидкость стекает в Туру…

Куда только не обращались люди, а реакция практически нулевая. Правда, когда владельцы стали хлопотать о снижении арендной платы, ведь фактически по полгода они гаражами не могут пользоваться, и обратились с письмом в департамент имущественных отношений, реакция была. Письмо направили в марте, а комиссию в составе одного человека на место прислали только в мае, когда от паводка уже и след простыл. Ответственный товарищ прошелся по дорожке между гаражами, обувь даже не запачкал, и дал такой ответ: «Все у вас сухо!» И арендную плату выставили по максимуму.

Приватизация гаражей — еще одна печальная история. Оформить в собственность строения невозможно, потому что нет акта ввода объекта в эксплуатацию. Под разными предлогами этот документ людям просто не выдают.

— С 2004 года я хожу по разным инстанциям. Аренду каждый год нам продляют, а дальше дело не идет, — вздыхает Зюбан. — В статье 218 Гражданского кодекса РФ сказано: члены гаражного или другого кооператива, полностью внесшие свой паевой взнос, приобретают право собственности на указанное имущество. Но нам говорят, что членские книжки — это неважно.

В принципе, о причине отказа бывшие строители-путейцы догадываются. Еще четыре года назад они видели проект строительства автодороги Запольная — Полевая длиною в три километра, из которых 900 метров — на эстакаде. Проектировщики тогда сказали: «Мы вас не задеваем».

— Но потом пошла катавасия «Антипробка», и якобы решили, что здесь будет как бы веерная развязка, — выкладывает председатель все, что знает. — Красная линия появилась в 1995 году, а мы построились в 1989-м. Значит, красную линию на нас нанесли. А сейчас в связи с этой развязкой красную линию перенесли по бугру — и все… Куда мы только не обращались, сколько писем написали — кипа наберется! Народ уважаемый эти коллективные письма подписывал, ветераны труда, все награжденные орденами и медалями. Лично на прием в мэрию ходили, обещания разные выслушивали. И что? Все гаражи кругом оформлены, а они позже нас строились: «Исследователь», «Локомотив», «Дзержинец». И красная линия не помешала. У меня вырезка из газеты есть, где юрист однозначно советует заниматься приватизацией гаражей, потому что если встанет вопрос о сносе, разница получится огромной: или нам заплатят, сколько захотят, или должны будут по рыночной…

В общем, куда ни кинь — везде клин, перспективы — никакой. Правда, в конце февраля местные власти, откликнувшись на очередную просьбу председателя гаражного кооператива, подогнали технику, стесали мощную корку наледи с дороги и собрали ее в две огромные кучи. А в начале марта «Теплосети» вскрыли часть трассы, откачали воду, но работы не завершили, и поэтому Смоленская парит по-прежнему.

120 членов кооператива «Строитель» обращаются к руководству города: помогите оформить гаражи в собственность!

В 1971 году был создан кооператив «Строитель».