Сэкономить на дороге

Корпорация «Урал промышленный — Урал Полярный» решила сэкономить государственные средства. Экономить предлагают на строительстве и эксплуатации железных дорог.

№55 (5032)
02.04.2010
Андрей Фатеев

В компании «Российские железные дороги» на минувшей неделе обсуждали строительство железных дорог на Урале. Основной темой совещания стало предложение корпорации по экономии государственных миллиардов при возведении и эксплуатации железнодорожной инфраструктуры так называемого широтного хода Коротчаево — Надым — Салехард — Лабытнанги — Коноша.

Предварительно специальная комиссия обследовала существующую железнодорожную инфраструктуру Обского железнодорожного узла, включающего станции Обская-2 и Лабытнанги, а также примыкающей трассы Лабытнанги — Чум — Котлас — Коноша. Обследовано и железнодорожное направление Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево. В результате установлено, что при резком увеличении грузопотоков после ввода в эксплуатацию линии Салехард — Надым «использование имеющейся железнодорожной инфраструктуры на перспективу невозможно без ее модернизации и строительства новых объектов».

«РЖД» поручено уже в текущем году разработать концепцию развития инфраструктуры железнодорожного направления Лабытнанги — Чум — Котлас — Коноша, представив инвестиционную заявку на ее выполнение. Предстоит определить и перспективную потребность новой северной дороги в газотурбовозах, тягающих составы весом до 15 тысяч тонн.

Корпорация «Урал промышленный — Урал Полярный» еще на стадии рабочей документации строительства линий Салехард — Надым и Полуночное — Обская должна предусмотреть применение «безлюдных технологий на обслуживании устройств верхнего строения пути, стрелочных переводов, систем сигнализации, централизации, блокировки и связи, исходя из принципа достижения минимальных затрат при последующей эксплуатации». Совместно с «Газпромом» необходимо определить места строительства газонаполнительных станций для заправки газотурбовозов. Кроме того, следует подготовить предложения по применению на трассе систем интервального регулирования движения поездов с использованием спутниковой навигации.

На совещании признано целесообразным предложение корпорации о примыкании строящейся линии Полуночное — Обская — Салехард в районе мостового перехода через Обь к пути, ведущему от станции Лабытнанги в речной порт. В месте примыкания обустроят полноценный раздельный пункт, позволяющий обращение грузовых поездов длиной не менее 70 вагонов.

Координация взаимодействия организаций, осуществляющих новое строительство и усиление существующей инфраструктуры действующих участков Северной и Свердловской железных дорог, доверена корпорации «Урал промышленный — Урал Полярный».