Почему в Югре исчезают... лесовозные дороги?

Впервые случаи разбора железобетонного покрытия лесовозных дорог были выявлены в 2006 году. Предприятие «Советсклес-пром», не имея на то права, заключило с местным бизнесменом договор купли-продажи на железобетонные плиты, положенные в основу лесовозной дороги. Тогда в возбуждении уголовного дела было отказано из-за отсутствия признаков состава преступления, поскольку у лесовозных дорог района нет собственника.

Железобетонные плиты до сих пор продолжают разбирать и вывозить. С осени 2009 года некий предприниматель вывез более 13 тысяч штук плит, что составляет 54 км от общей длины дороги.

Лесничие бьют тревогу. Вдоль лесовозных дорог проходит наземная зона охраны лесов от пожаров. Отсутствие подъездных путей в таежных массивах может привести к тому, что в случае возгораний на этих территориях будет невозможно своевременно потушить огонь.

Кроме того, лесозаготовители Советского района отмечают снижение объема выполняемых работ. У многих лесопромышленных предприятий округа вывозка древесины сократилась на 70 процентов. Из трех возможных рейсов сегодня лесовозы совершают всего один.

Эта проблема обсуждалась в ходе рабочего визита губернатора Югры Натальи Комаровой в Советский район. После общения с лесозаготовителями глава региона дала поручение районным властям разобраться и принять соответствующие меры. Однако после недолгого затишья факты вывоза железобетонных плит в лесном фонде Пионерского лесничества возобновились. Очередной факт хищения специалисты лесного хозяйства зафиксировали в конце июня.

Тем временем, чтобы повысить доступность лесных ресурсов и уменьшить транспортные расходы отраслевых предприятий, власти автономного округа намереваются разработать план по строительству магистральных лесовозных дорог.

В мае нынешнего года в рамках реализации программы развития лесопромышленного комплекса Югры Федеральным агентством лесного хозяйства на строительство дорог лесохозяйственного назначения выделено почти 75 миллионов рублей. К финансированию строительства планируется привлечь и крупнейших арендаторов, ведущих свою деятельность на территории региона.

Парадоксальная ситуация: в округе собираются начать строительство новых лесовозных дорог, в то время когда старые, еще способные послужить во благо лесопромышленных предприятий, разбирают и вывозят находчивые «бизнесмены»...

Недавно в правительстве Югры состоялось заседание рабочей группы по разработке мер государственной поддержки лесопромышленного сектора экономики. В итоге главе Советского района дано поручение вместе с правоохранительными органами принять меры и предотвратить факты хищения, а региональному департаменту государственной собственности — проработать вопрос об оформлении лесовозных дорог в собственность автономного округа.

Более 180 километров лесовозных путей разрушено в Советском районе из-за того, что у дорог нет хозяина.