Остался барьер. Психологический

Владимир Путин на окружной конференции единороссов в Екатеринбурге вновь заявил о поддержке партийного проекта «Урал промышленный — Урал Полярный». Особое внимание лидер партии обратил на ответственность частных инвесторов за исполнение принятых ими обязательств.

№117 (5325)
08.07.2011
Андрей Фатеев

— Знаете, я изначально поддерживал этот проект, — признался Владимир Путин. — Надо сказать, что очень многое сделано по реализации этого действительно крупного, масштабного проекта. Вместе с тем, если Федерация или регионы будут вкладывать государственные ресурсы в инфраструктуру, скажем, в железные или автомобильные дороги, мы должны быть абсолютно уверены, что частный бизнес, который заявляет свою готовность работать по этим проектам, вложит свою часть ресурсов. И в данном случае надо обязательно разработать такие механизмы, которые гарантировали бы нам исполнение обязательств всеми участниками этого процесса. Мы будем привлекать серьезные частные инвестиции в инфраструктуру, готовы создавать необходимые условия, использовать механизмы част-но-государственного партнерства, возможности институтов развития. Но при этом еще раз хочу подчеркнуть: для нас принципиально важно, чтобы подобные проекты реализовывались на основе четких и понятных категорий, таких как рентабельность, экономическая отдача, окупаемость вложенных капиталов, чтобы частные инвесторы, заявляющие о готовности войти в такие инфраструктурные проекты, строго исполняли свои обязательства.

Александр Белецкий, генеральный директор корпорации «Урал промышленный — Урал Полярный», тут же заявил о приоритетности задач, поставленных премьер-министром. В частности, при прокладке железнодорожного Северного широтного хода от станции Обская до Коротчаево корпорация формирует специальную проектную компанию. Каждый из ее участников отвечает за финансирование и строительство пути на своих участках. Корпорация отвечает за возведение дороги от Салехарда до Надыма и мостовых переходов через Обь и Надым. «Наши партнеры — это и РЖД, и «Газпром», и
«НОВАТЭК» — не просто заявляют, что поддерживают проект, а подписывают юридические документы, подтверждающие, что проект им нужен. Кроме того, для корпорации с участием уральских регионов важное направление работы — обеспечить условия, при которых инвестор, в том числе иностранный, будет вкладывать средства. Ведь не секрет, что проекты в России приносят больше прибыли, чем в Европе. Но вложения в Россию считаются более рискованными», — подчеркнул докладчик.

— Мы делаем все, чтобы создать условия, которые помогут иностранным инвесторам преодолеть этот психологический барьер, — развил свою мысль Александр Белецкий. — И результаты этой работы вполне осязаемы. Мы договорились об открытии кредитной линии с пулом чешских банков, речь идет о сумме инвестпакета, превышающей миллиард евро, под строительство железной дороги Салехард — Надым. Ведем переговоры с немцами, венграми. Рассматриваем Китай и Катар в качестве наших потенциальных партнеров. Следует отметить и то, что для инфраструктурного проекта срок окупаемости, который мы закладываем — 15 лет, является рекордным.

Как заверил премьера Ярослав Поржиз, генеральный директор филиала Чешского экспортного банка в Москве, все необходимые решения об открытии кредитной линии на возведение Северного широтного хода приняты. Чешский экспортный банк совместно с пражским филиалом «ING Bank» и «Unicredit Bank Czech Republic» и при участии экспортного гарантийного и страхового общества EGAP откроет кредитную линию уже в текущем году.