Мелких инвестиций не бывает

— В регионе создана хорошая инфраструктура для поддержки предпринимательства — департамент инвестиционной политики и государственной поддержки предпринимательства, фонд развития и поддержки предпринимательства. На мой взгляд, вся эта система успешно функционирует. Сейчас нам нужно посмотреть, как сделать эту работу более эффективной.

Нам хотелось бы нагрузить существующую инфраструктуру дополнительными задачами, — объяснил руководитель региона. — Сопровождение крупных инвестиционных проектов, реализуемых на территории Тюменской области, осуществляет департамент. Но не стоит забывать, что на уровне муниципалитетов также есть множество инвестпроектов. Они не попадают в зону внимания правительства и департамента в силу объема инвестиций. Речь там может идти о сумме в 5-10 миллионов рублей.

Сегодня тот инвестор, что вкладывает миллиард, и тот инвестор, что создает малое предприятие в муниципалитете, проходят идентичную процедуру согласования, решают вопросы с землей, подключением сетей, — напомнил губернатор. — Только у второго гораздо меньше возможностей для содержания своей юридической службы и гораздо больше проблем. Нами уже проведена инвентаризация мелких инвест-проектов, по нашим подсчетам, их около двухсот. Каждый муниципалитет в связке с департаментом должен активнее ими заниматься, помогать их реализации. Мы должны бороться за каждое рабочее место, за каждого предпринимателя, который решился вложить деньги в регион.

Бюджет будет консервативным

Многие эксперты сейчас находятся в ожидании второй волны международного экономического кризиса. Своими мыслями по этому поводу поделился Владимир Якушев:

— Еврозона — большая часть мировой экономики, и сегодня там есть серьезные проблемы, причем они имеют нарастающий эффект. Если мы сначала говорили только о Греции, то сейчас это касается и других стран — Испании, Италии. Бесследно эти проблемы не пройдут.

Если говорить о России, мы прекрасно понимаем: одним из основных показателей нашего самочувствия является цена на нефть. Как бы мы ни старались от этого уйти. Сегодня она достаточно нестабильна: то переходит отметку в 100 долларов за баррель, то опускается до 90. Если будет достаточно высокая цена на нефть, мы переживем сложное время более-менее комфортно. В кризис 2008-2009 годов падение было, но тем не менее цена на нефть позволила нам чувствовать себя относительно нормально.

У федерального правительства есть опыт разработки антикризисных программ. В первую волну оно смогло и разработать их, и нормально реализовать. Это и сыграло решающую роль в том, что мы не «провалились». Сегодня экономика демонстрирует достаточно высокие темпы. Как мы переживем возможную вторую волну, в первую очередь будет зависеть от того, насколько страна успела сформировать резервы. Придется свернуть многие инвестиционные программы. Будем определять только те направления, которые необходимы.

Мы должны готовиться, вырабатывать защитные меры, жестко контролировать расходные статьи бюджета, ни в коем случае не брать на себя дополнительные обязательства на этот период. Взять их просто, отвечать — гораздо сложнее. Могу заверить, что региональный бюджет, который в ближайшее время мы представим на обсуждение депутатам, будет иметь очень консервативный характер. Под финансирование попадут только жизненно необходимые программы.

Административный путь до дороги без пробок

Пробки на дорогах — больной вопрос для жителей областного центра. Его необходимо решать — расширением существующих магистралей, созданием новых. А может быть, каким-либо другим способом?

— О том, сколько развязок и мостов мы должны построить, какие улицы расширить, я говорил не раз. Но боюсь, что даже появление этих объектов лишь на короткое время снимет напряженность движения в часы пик, — высказал свою точку зрения Владимир Якушев. — Судя по тому, как увеличивается количество транспортных средств на душу населения, все эти решения кардинально не изменят ситуацию. Хотим мы этого или нет, рано или поздно нам придется прибегать к административному решению этого вопроса. Так сделано в Париже, Пекине, Шанхае. Когда, грубо говоря, автомобили с номерами, оканчивающимися на четную цифру, ездят в городе по четным дням, остальные — по нечетным. Может быть, это кому-то не понравится, но при такой автомобилизации Тюмени мы будем не поспевать увеличивать пропускную способность наших дорог. Хотя, безусловно, делать это не перестанем. Но параллельно надо идти и административным путем.

Что касается общественного транспорта, мы должны сделать отдельную полосу для его движения в городе. Других вариантов я не вижу: метро мы вряд ли когда-нибудь построим. Но у людей должна быть альтернатива: либо ты двигаешься на общественном транспорте 15 минут, либо стоишь в пробке на машине 4 часа.

Энергоэффективность: промышленники и население

Еще совсем недавно слово «энергоэффективность» не сходило со страниц газет и не пропадало из теле-и радиоэфира. Сейчас этот информационный поток немного сбавил обороты. Журналисты поинтересовались мнением губернатора о том, стала ли наша страна за последние годы жить энергоэффективно.

— На мой взгляд, энергоэффективность не стала нормой жизни. Хотя в сознании населения все же кое-что изменилось. Все прекрасно знают, что необходимо контролировать свои затраты на электроэнергию, расход воды и тепла. Ведь оплата этих услуг занимает серьезную часть семейного бюджета. На эти вещи обращают серьезное внимание. Хотя та же программа по установке счетчиков водоснабжения идет не всегда гладко, есть определенные недопонимания.

Производственники по направлению к энергоэффективности двигаются гораздо быстрее и за счет этого экономят реальные деньги. Они активно используют более современные котельные, устанавливают более экономичное оборудование, следят за производственными помещениями, чтобы зимой не топить улицу. В эти вещи вкладываются серьезные средства. Для любого собственника крупной производственной площадки энергоэффективность — норма жизни. Учить их этому не надо.

Около 200 мелких инвестиционных проектов реализуется на территории области.

Фото Михаила Калянова.