Судостроительный завод: будни радуют больше, чем праздники

На днях коллектив Тюменского судостроительного завода отметил 80-летний юбилей. Запланированные торжества не затмили трудовые будни: в цехах предприятия — ни минуты простоя, работа шла своим чередом. И это обстоятельство людей радовало больше, чем заявленный концерт московского гостя Александра Серова.
Юбилей решили отмечать в рабочем порядке: военный духовой оркестр для создания общего настроения; обязательная экскурсия по предприятию для всех гостей, несмотря на дорогие костюмы и лакированные туфли; бесплатный экскурсовод в лице директора Владимира Владимировича Ермощенко, готовый ответить на все вопросы; пресс-конференция для представителей СМИ. И только потом — торжественная часть, артисты, деловые разговоры в неофициальной обстановке.
Еще два года назад на экскурсию по цехам никто бы не отважился. Показывать было совершенно нечего, рассказывать — тем более. О перспективах развития вообще никто не заикался, мечтали хотя бы с колен встать: если на когда-то прославленном заводе от прежнего трехтысячного коллектива оставалось не больше полусотни рабочих и специалистов — какие при этом могли быть перспективы... Но в цехе, где в 80-х годах собиралась плавучая электростанция «Северное сияние», за которую тюменские судостроители получили Государственную премию СССР, специально не стали снимать фанерные планшеты с надписями «Работать эффективно и качественно!» и «Ударный труд — гарантия усиленного роста благосостояния народа!» (фото2)Значит, все-таки надеялись, что лозунги эти когда-нибудь снова пригодятся! По расчетам, сегодня этот цех может выпускать до 12 циркуляционных систем в год, одна такая система — 250 тонн металлоконструкций плюс дорогостоящее оборудование для очистки буровых растворов. До настоящего времени циркуляционные системы выпускались только в Волгограде, а первый тюменский экземпляр будет собран уже в июне этого года.
Сейчас на рабочей площадке завода производятся металлоконструкции для буровых установок: вышки, направляющие, рамы, лонжероны, модули циркуляционных систем, межмодульные конструкции. Начиная с прошлого года завод освоил 19 новых видов продукции, произведено оборудования на сумму 227 миллионов рублей, а в восстановление завода за 2006-2007 годы было инвестировано 198,5 миллиона рублей.
Жизнь налаживается. По выпуску металлоконструкций в настоящее время отмечается положительная динамика; численность работающих к концу 2007 года была 760 человек, в настоящее время составляет 932 человека, а к концу года коллектив вырастет до 1200; заработная плата с фактической средней в 19,6 тысячи рублей уже в этом году перешагнет отметку 22 тысячи рублей.
Кстати, все дальнейшие перспективы развития предприятия на бывшем судостроительном заводе в первую очередь связаны с собственным производством. К 2010 году планируется увеличить темпы производства по сравнению с 2007 годом в четыре раза!
Директор конструкторско-технологического центра Виталий Борисович Замураев — человек, который историю судостроительного завода за последние 47 лет знает, как свою собственную биографию. Он пришел сюда после окончания техникума, высшее образование получал без отрыва от производства, в вечернем институте. Отлучался Виталий Борисович лишь однажды, по молодости, когда на два года уходил в проектную организацию. Но вернулся, причем с твердой уверенностью, что нет дела в жизни важнее и интереснее, чем строить суда.
По оценке ветерана, все перемены, происходящие сейчас на заводе, — к лучшему. Завидные темпы развития, четкие установки на будущее, вновь приобретенная уверенность — все это дорогого стоит.
(фото3)— Сейчас тяжелое машиностроение совершенно другая отрасль, —поделился своими мыслями Виталий Борисович. — Прежде судостроение тоже было в семерке ведущих отраслей страны, но не на первом месте, а сейчас и эти позиции растеряло. А тяжелое машиностроение всегда было и будет... Взять хоть завод «Уралмаш», это такой гигант! И мы сейчас являемся частью, филиалом того производства — для нас наступило очень интересное время. Я думаю, что наш завод встанет на ноги и мы взамен старых цехов непременно построим новые, предусмотренные планом технического перевооружения. Проблемы, конечно, есть, и еще будут, в данный момент на заводе не хватает специалистов. Приходится учить заново сварщиков, токарей, фрезеровщиков, но при этом хочу заметить, что приходит очень много молодежи. И это хорошо!
Большая часть тех, кто когда-то работал, живет в городке судостроителей, и общая тема для разговора у них одна — дела на заводе. Люди постоянно спрашивают, интересуются, переживают, не хотят оставаться в стороне от родного производства.