Почта России: загрузка и перезагрузка

В канун новогодних праздников нагрузка на работников почтовых отделений увеличивается в разы. Этот репортаж о том, как люди умудряются справляться с лавиной посылок и письменной корреспонденции.

№234 (5676)
28.12.2012
Галина Замчевская

«Огарева, 6», «Петровка, 38»… В 80-е эти фильмы рассказывали о работе сотрудников Московского уголовного розыска. В Тюмени своей Петровки нет, а вот улица Огарева имеется, и в самом ее начале расположен производственный корпус МСЦ-1. Судя по предупреждающим табличкам «Посторонним вход воспрещен!» и «Ведется видеонаблюдение!» — объект режимный. И если бы не фирменная вывеска «Почта России», аббревиатуру МСЦ можно растолковать как угодно, хоть межведомственный суперкомпьютерный центр (есть такой при Российской академии наук). Однако правильный вариант — магистрально-сортировочный центр.

Кстати, в октябре 2005 года было завершено формирование филиальной сети единого федерального оператора почтовой связи, в котором появились две структуры: региональные управления федеральной почтовой связи и магистрально-сортировочная сеть. Создание последней предусматривало наличие мощной производственной базы на основе Главного центра магистральных перевозок почты (ГЦМПП), имеющего в своем составе магистральные сортировочные центры. На территории Российской Федерации функционируют 50 МСЦ, один из них — в Тюмени.

Работа здесь кипит днем и ночью. Сбой в ритме может быть по не зависящим от коллектива причинам: например, самолет застрял в аэропорту по метеоусловиям или поезд выбился из расписания… Но если погода летная и «железка» стучит, как швейцарские часы, — извольте соблюдать строгий график.

— Машины ждать не будут! Вагон простаивать не должен, иначе штрафные санкции! Уже
9-30, почтальоны из-за нас без дела сидят, — подгоняли друг друга начальник МСЦ Екатерина Фатеева и рядовые работники.

Подобные предупреждения пришлось услышать неоднократно, но очень скоро стало понятно: это не показуха, а элементарная трудовая дисциплина, одинаковая для всех.

…В цехе обработки письменной корреспонденции работают только женщины. Потому что они — более внимательные и усидчивые. Задание на смену: разобрать 350-400 килограммов корреспонденции, а в килограмме — 110 писем, и каждое нужно определить на свое место. Если бы в Тюмени была установлена хотя бы небольшая сортировочная линия, «пропускная» способность цеха равнялась бы 15000 писем в час. При условии, что на каждом конверте будет правильно написан почтовый индекс.

— Индекс — это очень актуальный момент, — подтвердила Екатерина Васильевна. — В Москве и Санкт-Петербурге установлены автоматизированные сортировочные центры, которые, как в Европе, работают по новой технологии детализированной обработки. Машины читают только индексацию. Письмо без индекса не потеряется, но на его обработку потребуется больше времени, а у всех есть контрольные сроки. Точный адрес, конечно, тоже немаловажно, но когда неправильно написан индекс — получается так называемый засыл в другое отделение связи. Через наш МСЦ. При этом, разумеется, теряется время.

За сутки наше предприятие производит до 35 обменов с почтово-багажными и скорыми поездами, более 80 обменов с автотранспортом и до 45 — с авиацией. Обычному человеку трудно себе представить объемы прохождения письменной корреспонденции: простых писем через МСЦ проходит от 5 до 10 миллионов единиц, заказной корреспонденции — до миллиона в месяц. У нас есть понятие потоков. Осенью идет так называемый северный: жители Ямала и Югры, возвращаясь домой из длительных отпусков, отправляют следом посылки, причем очень большой объем. А потом северный поток плавно переходит в новогодний, и при этом очень резко возрастает объем международной корреспонденции. В прошлом году он увеличился ровно… в 100 раз. Это очень много!

…Для удобства сортировки корреспонденции придумано много маленьких «хитростей». Например, международная корреспонденция пакуется в мешки белого цвета, ускоренная почта — в оранжевые, синие предназначены для авиаперевозок, в льняных мешках — корреспонденция для доставки железной дорогой. Сейчас внедряются специальные контейнера, в них и доставляется корреспонденция из Главного центра магистральных перевозок почты.

— В Тюмень почта в таких контейнерах начала поступать год назад, — уточнила Екатерина Фатеева. — Тогда был введен автомаршрут из Москвы.

— Сколько же времени находится в пути письмецо в конверте из столицы?

— Если машиной — контрольный срок трое суток. А вообще у нас есть такое понятие, как план-направление: вся письменная корреспонденция из столицы доставляется авиацией. Два с половиной часа — и письмо здесь.

…Обработка ценных бандеролей и посылок производится в другом цехе. Здесь и механизированного труда больше, и мужчины встречаются чаще. Связь с «миром» — через специальные люки; погрузка — по транспортерной ленте — в машины с надписью «Почта России». В 7 утра разъезжаются грузовые автомобили с тиражом свежеотпечатанных газет и журналов, чуть позже — фургоны с посылками и письменной корреспонденцией; через какое-то время тем же транспортом на МСЦ доставляется почта, собранная на отделениях связи, а взамен грузится то, что уже успели обработать с последнего «завоза».

Кстати, у МСЦ несколько почтовых вагонов. Главные направления: Москва, Санкт-Петербург, Нижневартовск. Например, тот, что на Новый Уренгой, ходит 6 раз в неделю, кроме воскресенья, и имеет обмены с Сургутом и городами ЯНАО — Ноябрьском, Пурпе, Пуровском…

Магистральный сортировочный центр — это начало производственной цепочки по доставке почты. Остальной путь всем хорошо известен: отделение связи, сортировка, сумка почтальона, почтовый ящик… Такая вот логистика и неписаный закон — в любую погоду спешить к адресату.

От 5 до 10 миллионов писем в месяц проходит через магистрально-сортировочный центр.