Двухэтажный прыжок через Обь

Проект совмещенного автомобильно-железнодорожного перехода через Обь близ Салехарда проходит государственную экспертизу. Реализацией уникального проекта занимается инжиниринговая компания “УралСтройТехнологии”, дочернее предприятие корпорации “Урал промышленный — Урал Полярный”.
Все финансирование пока ведется за счет областной программы “Сотрудничество”. Но уже внесены изменения в “Стратегию развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года” и Федеральную целевую программу “Развитие транспортной системы Российской Федерации на 2010-2015 годы”. Государство поможет соединить берега Оби близ Салехарда.
По словам Александра Политова, генерального директора “УралСтройТехнологии”, мостовой переход через великую реку будет двухэтажным: первый этаж — для железнодорожных составов, второй — для автомобильного транспорта. Мост протянется на 2480 метров, в том числе само русло перекроют семь арочных пролетов по 220 метров каждый. А на подходах соорудят соответствующие эстакады.
В районе будущего строительства проведен комплекс геологических исследований, включая геоэлектрическую томографию и бурение скважин. “Глубина погружения свай здесь будет приблизительно до 60 метров, — поясняет Александр Политов. — После того как русло заканчивается, идут текучие и мягкопластичные грунты, но ничего суперсложного и невозможного в этом нет. В Шотландии, например, несколько лет назад построили Skye Bridge, соединивший остров Скай с материком. Так там вообще опоры рассчитаны на удары айсбергов”.
По замыслу инжиниринговой компании, на левом берегу Оби расположится основная база строителей, на правом — вспомогательная площадка. Здесь обустроят два вахтовых городка на 400 и 160 человек, а также возведут передвижные электростанции и бетонные заводы.
Одновременно компания “УралСтройТехнологии” отвечает за строительство совмещенного моста через реку Надым, автострады от Салехарда до Надыма, железных дорог Салехард — Надым и Полуночное — Обская — Салехард общей протяженностью 1200 километров. Если все пойдет строго по плану, то лет через десять поезда побегут не только по восточным отрогам Приполярного Урала, но и вдоль Полярного круга.