Железная дорога: от Николая I до Владимира Путина

Завтра железнодорожники страны отметят свой профессиональный праздник. Николай II учредил его ещё в 1896-м, приурочив ко дню рождения своего прадеда, императора Николая I, при котором в России была построена первая, царскосельская «чугунка».

№133 (5810)
03.08.2013
Андрей Фатеев

Это был первый профессиональный праздник в России. Отмечали его ежегодно 25 июня вплоть до 1917 года: в этот день железнодорожники отдыхали, а вечером в зале Павловского вокзала Царскосельской железной дороги государь устраивал торжественный приём с концертом. После Октябрьской революции царские праздники почти на 20 лет отменили. Традицию чествовать железнодорожников возродили лишь в 1936-м.

Вчера торжества по случаю Дня железнодорожника прошли в Сургуте. Сегодня они продолжатся в Тюмени — во Дворце культуры «Железнодорожник» и на стадионе «Локомотив». Завтра праздничные гулянья состоятся в Екатеринбурге: здесь соберутся представители не только практически всех железных дорог страны, но и руководство РЖД во главе с президентом Владимиром Якуниным, а также партнёры компании. Именно в Екатеринбурге решено широко отметить 10-летие Российских железных дорог, созданных на основе Министерства путей сообщения, и 135-летие Свердловской железной дороги.

Свердловская магистраль является одной из мощнейших в стране. Среднесуточная погрузка здесь превышает 360 тысяч тонн грузов, четверть из которых приходится на тюменскую нефть и нефтепродукты. Немногим меньше перевозится строительных грузов и цемента. На развитие железнодорожной инфраструктуры в опорном крае державы РЖД направляет свыше 30 миллиардов рублей. Значительная часть инвестиций идёт на строительство вторых путей и увеличение пропускной способности дороги от Тобольска до Коротчаево.

Президент страны Владимир Путин, поздравляя профессионалов с их праздником, подчёркивает особое значение железных дорог. «Это не просто важнейшая отрасль экономики нашей страны, — замечает глава государства. — Она, безусловно, является системообразующей практически для всей нашей промышленности. Так было и в XIX веке, когда железная дорога только формировалась как самостоятельная отрасль экономики. Так было в XX веке во время её интенсивного развития. Так происходит и сегодня, в XXI веке, конечно, на новой технологической базе».