Усть-Балык: нам есть что вспомнить...

Немногим более десяти лет существует в Тюмени наше землячество «Югра». Инициатором создания была легендарная Антонина Григорьева. Ее инициативу по-деловому поддержал губернатор автономного округа А.Филипенко. Землячество объединяет тех, кто долгие годы, более 20 лет, проработал в округе. Чей труд лег в основание того фунтамента, на котором в итоге и был построен мощный топливно-энергетический комплекс — экономическая визитная карточка России. К дружному сообществу ветеранов-югорчан принадлежит и автор этих строк.
Сейчас, когда главным событием в округе стала добыча 9-миллиардной тонны нефти, многие из нас сочли это серьезным поводом для большого разговора о том, как это было... В этих общих воспоминаниях есть и моя личная страничка.
... Я приехал на Тюменский Север в 1968 году. Хотел поехать один, а потом уж привезти жену, Валентину Андреевну, но она заявила: нет, только вдвоем. И вот уже 40 лет мы живем в этом прекрасном крае. До этого работал в НПУ «Бугурусланнефть» на нефтепромыслах инженером-электриком. К слову, с увольнением было трудно — с прежней работы не отпускали, нужны были везде рабочие руки. Но если я захотел романтики, новых дел, меня не остановить. Куда ты едешь? Зачем? Где такая Тюмень? И так далее...
Я и сам не знал, куда еду. Просто многие наши нефтяники поехали сюда. Слово «север» притягивало...
(фото2)Добирались через Тюмень — в Сургут, Нефтеюганск. Остановился работать в Мамонтовской конторе бурения, которая только начала разбуривать месторождение нефти.
Руководил конторой Павел Петрович Коровин, которого многие до сих пор вспоминают по-доброму. Человек масштабный, умеющий широко видеть перспективы. Да и проблемы он умел видеть — не только технические, но и социальные. В то же время был необычайно прост в общении с людьми, находил время выслушать каждого.
Жили как бы одной семьей. Контора располагалась в вагончиках, все службы — тоже. Вагон-городок выстроен аккуратно, к каждому вагончику проложен дощатый тротуар, в желобе которого находились теплосети и водопровод.
Кругом тайга... Стоял ноябрь. Жили в палатке, потом мне выделили половину балка. Два года отработал в этой конторе электромехаником.
Затем был избран не освобожденным секретарем парткома. Состав рабочих молодежный, на подъем легок: своими силами построили хоккейный корт, волейбольную и баскетбольную площадки, помогали строить клуб, чтобы молодежи было где проводить досуг.
Работала молодежь на буровых азартно — и вышкомонтажники, и буровики делали свое дело профессионально, стремились достичь высокой проходки скважин, равняясь на буровых мастеров Усть-Балыка. Не случайно Мамонтовская контора бурения вырастила своего Героя Социалистического Труда — В.Леванова. Однако недолго мне пришлось проработать в этом коллективе.
(фото3)В декабре 1970 года был утвержден заведующим промышленно-транспортного отдела Нефтеюганского горкома партии, затем заведующим организационного отдела, в 1977 году был избран вторым секретарем ГК КПСС. Моими наставниками были прекрасные люди, специалисты своего дела. Не могу не вспомнить с благодарностью Ю.Долгих, Н.Москаленко, В.Зинченко, А.Анисимова, О.Загородных, А.Клиндухова, многих других.
Работа в Нефтеюганске была бурная. Новый год на Усть-Балыке. Новые коллективы нефтяников. Много строили: жилье, котельные, объекты местной промышленности, хлебозавод, гормолзавод, городское тепличное хозяйство...
Работникам аппарата ГК КПСС часто доводилось бывать на скважинах, на строительстве нефтегазотрубопроводов.
Лишь один эпизод. На строительстве нефтепровода Сургут — Полоцк были, помимо других, задействованы ростовские трубопроводчики, на них работала и их автотранспортная контора со своей техникой. Был апрель 1978 года. На реке Обь лед стал подтаивать, образовалась колея, она затапливалась водой. Водители отказывались возить трубу через реку с правого на левый берег реки, где располагался стенд поворотной сверки в поселок Локосово. А необходимо было перевезти 7 км труб диаметром 1020 мм со станции Лангепас в поселок Локосово. Не перевезем трубу — стройка заморозится на год.
Меня направили в Локосово разобраться с ситуацией на месте. Туда же приехал парторг стройки Г.Кошлев. С ним-то мы и пошли к водителям. Разговор долго не получался, водители категорически отказывались продолжать работу — попросту боялись. Хотя были подготовлены новые проезды (накатами ГТТ). Тогда я предложил передать автомобили нашим водителям из Нефтеюганского АТП (руководил им И.Забияко): у них куда больший опыт работы и на трассах таежного бездорожья, и на речных переправах. На мое предложение они отреагировали в грубой форме, грозились даже применить физическую расправу. Но мы стояли на своем. И все же откликнулись шесть водителей-коммунистов.
Началась круглосуточная работа по перевозке труб. Условие было такое: в первые рейсы они брали меня с собой, в кабину, чтобы, так сказать, была гарантия. Но вскоре поверили в безопасность и усилили темп. Даже водители, которые загружались трубой в Лангепасе, переразгружались на правом берегу Оби, прямиком пересекали Обь.
Около десяти дней проводилась эта операция. Так совпало, что в день перевозки последней трубы состоялось селекторное совещание. Вел совещание министр Б.Щербина. Тепло отозвался о нашей работе, поблагодарил.
А в октябре 1978 года меня порекомендовали на должность первого секретаря Ханты-Мансийского горкома партии. Коммунисты поддержали мою кандидатуру, и на пленуме ГК КПСС я был избран членом бюро и первым секретарем горкома. Достойными помощниками были у меня Г.Корепанов, В.Белоусов, Г.Дробот, Н.Переладова, Л.Новицкая и многие другие.
Признаться, не то чтобы растерялся, но поначалу настроение было подавленное. Даже по главной дороге — улице Гагарина — было трудно проехать транспорту. Дорога текла (подземные источники!). Множество недостроенных объектов, не хватало электроэнергии. Да и других проблем хватало. Но начали работать... и дело пошло. Рядом были люди авторитетные, специалисты своего дела.
Продолжили работы по строительству гостиницы «Югра» на 164 места. Трест «Нефтеюганскгазстрой» из-за своих же промахов заморозил строи- тельство на два года — пришлось поконфликтовать, но заставить продолжить стройку. В итоге построили за 9 месяцев. Разумеется, при помощи руководства округа. Также руку помощи протянули нам тогда города Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск, Урай — и помогли не только строителями, но и необходимым инвентарем. Спасибо им!
Труднее было с обеспечением электроэнергией. Дизелей не хватало, большинство было в нерабочем состоянии. Разными путями доставали к ним запчасти. Даже использовали момент, когда к нам в город приехала делегация депутатов Верховного Совета России, в их числе был и второй секретарь Горьковского обкома партии. В неофициальной обстановке он пообещал помочь нам с запчастями к дизелям нашей электростанции. Обещание выполнил. Дело понемногу поправлялось...
Встал вопрос о строительстве ЛЭП-110 кВт. В этом вопросе нас вновь поддерживало руководство округа (В.Петров,
А.Григорьева). Члены бюро горкома взяли на себя обязательство силами коллективов города вырубить трассу, это был метод народной стройки. На отвлечение людей коллективов города на эту работу приходилось отбиваться от резких звонков руководителей вышестоящих организаций. Но мы двигались вперед и победили. Большая электроэнергия пришла в город 24 февраля 1983 года. Правда, это было уже без меня. За 13 дней до пуска я был утвержден в должности заместителя управляющего треста «Сургуттрубопроводстрой».
Бывая в Ханты-Мансийске, я и сегодня радуюсь свету, заливающему улицы города: в этом есть доля и нашего труда. Город хорошеет на глазах! Что ж, большие планы — большие средства — большие дела.
Вспоминаю, как нам из-за отсутствия средств приходилось обращаться за помощью даже в другие города. Как, например, было с дорожной плитой, которой мы латали дорогу по улице Гагарина (помог Нижневартовск). Два дома, из которых была построена лыжная база в Долине Ручьев, выделил нам начальник Главтюменьтрубопроводстроя В.Павлюченко. Многое вспоминается!
Отработал я в Ханты-Мансийском округе более двадцати лет. Был награжден орденом «Знак Почета», тремя медалями, одна из них — «За освоение недр и развитие недр Западной Сибири». Благодарен судьбе, которая свела меня с этим замечательным краем. И горжусь тем, что уже 40 лет я на Тюменской земле — эта земля стала для меня по-настоящему родной. А люди, которые были рядом, по-настоящему близкими. Ничего другого больше не хочу. Иногда, когда бываю в тех городах, где работал, и встречаюсь с людьми, многие из которых до сих пор в делах, слышу: приятно было, Михаил Григорьевич, с тобой работать. Ты — человек жесткого характера, но не жестокий. Человек слова: сказал — выполнил. Это для меня до сих пор самая высокая оценка!