Мы к этому шли вместе

В шестидесятые годы прошлого века все газеты Советского Союза были полны информации об открытии больших запасов нефти и газа в Западной Сибири.
Я в то время учился в Волгоградском нефтяном техникуме. И мечтал, получив диплом, поработать в новом регионе. Но меня в 1964 году распределили в Махачкалу.
С просьбой направить в Западную Сибирь дошел до директора техникума. И меня перераспределили. Но, увы, не на Тюменский Север, а в Свердловск, на Шарташскую нефтебазу. Поскольку мечта оказалась совсем рядом — согласился. Мама, узнав о том, что я еду в Сибирь, расстроилась, заплакала. Отец же высказался так: «Нас силой туда ссылали, а он сам хочет. Ну что ж, пусть едет». Вот так мне была выписана путевка в жизнь.
В этом же году состоялся первый набор студентов в Тюменский индустриальный институт. Я подготовил документы для поступления, тогда их принимали в Уральском политехническом институте. Но директор нефтебазы на учебу не отпускал. И вот я однажды зашел к нему в очередной раз, чтобы уговорить. В кабинете, кроме него, были еще два специалиста. Директор заявил жестко: «Не отпущу!» Инспектор отдела кадров вступился за меня: «Ведь парень хочет дальше учиться, зачем ему жизнь портить?!»
После окончания института получил распределение в Западно-Сибирский филиал ВНИИНефтемаша. Отслужил в армии и снова вернулся в институт.
Производственная жизнь набирала обороты. Я часто ездил в командировки в Нижневартовск, Сургут для выполнения экспериментальных работ.
На вопросы внедрения новых технологий в бурении тогда обращали большое внимание. В 1972 году, во время экспериментальных работ на буровой, ко мне подошел мастер буровой бригады Виктор Васильевич Китаев. Разговорились о проблемах загрузки буровых насосов, отработки долота. Так я познакомился с известным буровым мастером.
В 1973 году уехал работать в Сургут, позже перевели в Нижневартовск. К работе всегда относился с душой, времени рабочего не замечал. Все так жили в то время, и у меня было все, как у каждого.
Январь 1974 года был по-особому холодный. Мороз доходил до пятидесяти градусов. А нам надо было готовить буровую для мастера Громова. Несмотря на эти -50°, в воскресенье все вышли на работу. И выполнили задание в срок.
Спустя некоторое время меня пригласили в горком КПСС на беседу: предложили перейти в аппарат горкома. Я попросил не спешить с этим делом. Согласились подождать.
(фото2)Через полгода пригласили снова, поговорили, взяли все анкетные данные. Затем состоялась беседа с первым секретарем горкома. И я приступил к партийной работе.
Главным месторождением, набирающим силу, в то время был Самотлор. А следовательно, возрастали и проблемы, прямо-таки кричащие: отсутствие соцкультбыта, жилья, дефицит промышленных и продовольственных товаров. И, как следствие, дефицит кадров. Мы должны были и месторождения обустраивать, и повседневную жизнь людей.
Интенсивно росли города и нефтепромыслы. В 1976 году в Нижневартовск пришла железная дорога. Это облегчило доставку грузов, но основной транспортной артерией, связывающей месторождения с другими регионами, оставалась река. По ней доставлялся основной объем горюче-смазочных материалов.
Приведу лишь один эпизод того времени. Лето 1977 года, навигация набирает силу. Для выработки направлений по доставке грузов в район проводится семинар на базе строителей железной дороги СМП-227, это в 40 километрах от Нижневартовска. Мне по стечению производственных обстоятельств пришлось остаться в городе. В 11-20 в кабинет зашли начальник базы производственно-технического обеспечения И.К.Костенко и представитель «Главтюменьнефтегаза» по вопросам снабжения Б.Ф.Климов.
Сразу с порога огорошили: «У нас ЧП: смывает базу с ГСМ в реку Обь, один резервуар с маслом уже скоро будет в реке, второй — на 2 тысячи тонн — смоет через 2-3 часа».
Звонить руководству города в СМП-227 было бесполезно. Мы срочно выехали на место аварии. Оценили обстановку. Решение одно: перекрывать перешеек размыва твердым материалом. Нужно 1,5-2 тысячи тонн гравия или другого твердого материала. На рейде барж с таким грузом не было.
(фото3)Срочно связались с руководителем Нижневартовского речного порта Г.М.Метелицей, с другими службами, которые могли помочь.
Через несколько минут из речпорта сообщили: «На подходе баржа с гравием, идет из Новосибирска, в районе базы будет через 30-40 минут». По радио связались с капитаном судна. Но он заявил, что не уполномочен решать такие вопросы. Связываемся с заместителем директора пароходства в Новосибирске. Он отказался давать разрешение на внеплановую разгрузку гравия.
Мы уже знали, куда и кому идет груз. Позвонили в Сургутский горком партии. Объяснили ситуацию второму секретарю А.В.Чинчевичу. Несколько секунд в трубке царило молчание, а затем прозвучало: «Действуйте по закону военного времени!»
К этому времени подъехали представители речной инспекции. Я доложил ситуацию. Молчат. Тогда прошу Г.М.Метелицу, чтобы он приказал капитану судна выгрузить гравий.
Сначала капитан возмущался, а потом и говорит: «Как мне быть? Кто оплатит все?»
Начальник базы И.К.Костенко выдал ему чек на указанную в документах сумму. И теплоход взял курс к месту ЧП. До резервуара с соляркой оставалось всего около 10 метров перешейка. С помощью новосибирского гравия нам удалось предотвратить экологическую катастрофу и спасти базу.
Стране нужна была нефть. Объемы ее добычи увеличивались, управлять нефтегазовым комплексом из Москвы и Тюмени становилось все труднее. В 1977 году Миннефтепром принимает решение о создании производственных объединений на местах.
Создается такое объединение и в Нижневартовске. Его генеральным директором назначается Леонид Иванович Вязовцев — опытный организатор, прошедший башкирскую школу нефтедобычи, проработавший в системе Главтюменьнефтегаза с начала создания главка. С этого времени все вопросы основных производств по добыче нефти и газа решаются в регионе.
Один за другим открываются нижневартовские газоперерабатывающие заводы. С Нижневартовского промышленного узла на запад и на восток идут нефть и газ. Растут темпы развития производств, еще больше растет нагрузка на специалистов всех уровней. И это было не только в бурении, нефтедобыче, но и на транспорте, других производствах. Также напряженно работали врачи, учителя, работники торговли и бытового обслуживания. Именно в эти годы Ханты-Мансийский округ отмечает добычу первого миллиарда тонн нефти. Затем был первый миллиард тонн нижневартовской нефти.
Сегодня Югра вышла на рубеж добычи девятого миллиарда тонн нефти. Цель, к которой мы стремились в шестидесятые, достигнута: топливно-энергетический комплекс страны создан. Теперь ставятся другие, не менее грандиозные задачи. Не сомневаюсь, что и они будут успешно решены. Главное только, чтобы при этом не был забыт рядовой труженик, была сохранена преемственность поколений.