«UTair» теряет доверие?

Монополии «UTair» в Ханты-Мансийском автономном округе, похоже, приходит конец. Власти нефтяной провинции начали переговоры с конкурирующими авиакомпаниями.

№73 (4815)
24.04.2009
Андрей Фатеев

Владимир Журавлев, директор окружного департамента транспорта и связи, доложил губернатору Югры Александру Филипенко об исполнении поручений по организации авиарейсов в автономии. Первой на приглашение откликнулась авиакомпания «Ямал». С 20 мая дважды в неделю она будет летать из Ханты-Мансийска в Сочи. Продажа на рейсы уже открыта. С «Уральскими авиалиниями» достигнута предварительная договоренность о введении ежедневного рейса Москва (Домодедово) — Ханты-Мансийск. Департамент обсуждает с авиаперевозчиками варианты сотрудничества и выполнения пассажирских перевозок внутри автономного округа, от которых отказался «UTair». В частности, речь идет о маршрутах из Ханты-Мансийска в Советский, из Урая через Ханты-Мансийск в Когалым, из Сургута в Белоярский и Игрим... Не исключено, что конкуренты появятся и на линии Ханты-Мансийск — Тюмень. Пока 500-километровый перелет обходится пассажиру в 15 тысяч рублей (туда и обратно).

«UTair» тем временем осваивает московский рынок, открывая все новые рейсы в Ейск, Ульяновск, Мурманск, Ростов-на-Дону... При этом компания явно демпингует. Разницу, как водится, оплачивают сибиряки. «Лучшие тарифы» в Москву (туда и обратно) для тюменцев начинаются с 9990 рублей, а для хантымансийцев — с 13490 рублей, тогда как из Москвы в Новосибирск и Красноярск (туда и обратно) «UTair» предлагает авиабилеты за 5990 рублей, в Омск и Барнаул — за 6990.