Уступите дорогу поезду!

Сколько раз проезжала по стальным рельсам около ул. Республики, 250, и только сейчас обратила внимание: дежурный всегда на посту! Несмотря на то, что поезда здесь в среднем проходят примерно раз в 6 часов, он постоянно ведет переговоры с диспетчерами и машинистами, убирает территорию переезда, включает красный сигнал светофора и опускает шлагбаум перед автомобилями при приближении состава.

— В Тюменском регионе Свердловской железной дорогой эксплуатируется 60 переездов, — объясняет главный инженер Тюменской дистанции пути Петр Егоров. — На 27-ми есть дежурные работники. Чаще всего водители нарушают правила на неохраняемых переездах, но и здесь достаточно лихачей.

В 2012 году на железнодорожных переездах Тюменского региона СвЖД зарегистрирован 181 случай грубых нарушений Правил дорожного движения. В том же году сотрудниками Тюменской, Ишимской, Тобольской и Камышловской дистанций пути проведено более 9,5 тысячи бесед с водителями, распространено более 10 тысяч памяток с правилами проезда через переезд.

— Совместно с сотрудниками ГИБДД мы два раза в месяц, иногда чаще, бываем на переездах, проводим беседы с водителями, — в разговор вступает заместитель начальника Тюменской дистанции пути по кадрам и социальным вопросам Игорь Вербицкий. — Гаишники могут составить административные протоколы на нарушителей ПДД, а наши дежурные — только сделать запись в журнале учета и передать данные в ГИБДД. Сейчас сами увидите, как люди ведут себя на переезде.

Сотрудники Тюменской дистанции пути надели оранжевые жилеты и после того, как дежурный по переезду Владислав Прусов включил красный сигнал и опустил шлагбаум, в течение двух минут раздавали памятки водителям остановившихся автомобилей.

…Пять машин все же успело проскочить на красный свет. Видимо, их хозяева забыли, что расчетное время от начала включения сигнала светофора до подхода поезда составляет 30-40 секунд. Те же, кто остановился, вскоре начали сигналить — давай открывай! Негодование некоторых так зашкаливало, что даже памятки из рук железнодорожников отказывались брать.

Казалось бы, такие системные профилактические рейды должны повышать культуру водителей. Лишний раз напоминать им, что железнодорожный переезд — один из самых сложных и опасных участков дороги, требующий сосредоточенного внимания и строгого соблюдения ПДД. Однако пока у большинства людей, находящихся за рулем, эти беседы вызывают лишь раздражение.

Но беспечность может обернуться бедой. Так, в декабре прошлого года на частном железнодорожном переезде по 11 километру Ялуторовского тракта водитель автомобиля, нарушив правила, насмерть сбил дежурную поста. В целом же на свердловской магистрали в 2012 году водители, не остановившиеся на красный сигнал светофора, стали виновниками 17 дорожно-транспортных происшествий на переездах, в которых пострадали 7 человек, 3 из них погибли…

Есть мнение, что решением проблемы обеспечения безопасности движения на переездах может стать строительство путепроводов, дающих возможность избежать пересечения автомобильных и железных дорог. Но это в перспективе, если появится такая государственная программа. А пока самое безопасное — остановиться и подождать…

60 переездов эксплуатируется в Тюменском регионе СвЖД.

Фото Дмитрия Ткачука.